Hoge energieprijzen

[Katlheen]

Ja, maar dan moet je wel een beetje een deftige benzine auto hebben. Caravan mag maximaal beladen 1300 kg wegen, dan vallen veel auto's al af. En je wilt ook wat ruimte overhouden in je vermogen zodat je niet kruipend met rode lampjes de bergen door moet....
Ik denk dat we opgeteld toch best nog wat kilometers rijden. Afgelopen jaar zeker 30.000 kilometer, maar dat was vooral door de verhuizing en de vakantie naar Zweden.
Ik vind diesel gewoon comfortabeler rijden. Mijn zwager rijdt een leasbak, vrij groot en daar zit dan een 1.2 liter 3 cylinder in. Daar mag je hooguit 1200 kg mee trekken. En dan wil je niet weten wat voor toeren er gemaakt moeten worden.

Dus voor het milieu de diesels eruit. Gaan we wel op vliegvakantie

[Marnix]

Ja, maar dan moet je wel een beetje een deftige benzine auto hebben. Caravan mag maximaal beladen 1300 kg wegen, dan vallen veel auto's al af. En je wilt ook wat ruimte overhouden in je vermogen zodat je niet kruipend met rode lampjes de bergen door moet....
Ik denk dat we opgeteld toch best nog wat kilometers rijden. Afgelopen jaar zeker 30.000 kilometer, maar dat was vooral door de verhuizing en de vakantie naar Zweden.
Ik vind diesel gewoon comfortabeler rijden. Mijn zwager rijdt een leasbak, vrij groot en daar zit dan een 1.2 liter 3 cylinder in. Daar mag je hooguit 1200 kg mee trekken. En dan wil je niet weten wat voor toeren er gemaakt moeten worden.

Dus voor het milieu de diesels eruit. Gaan we wel op vliegvakantie

Beter niet zo’n zware caravan nemen, er zijn leukere manieren van kamperen of een veel lichtere auto en dan eentje huren voor de vakantie. Gewoon gaan glampen. Genoeg mogelijkheden. Maar er zijn ook genoeg benzineauto’s die 1300 prima trekken. Maar als je genoeg rijdt of bijna genoeg en het heel fijn vindt om diesel te rijden moet je dat lekker blijven doen. Alleen 52 weken een enorm dure auto (in verbruik) voor 4 weken per jaar met de caravan, dan zou ik nog wel eens bedenken

[StillAwake]

-

[StillAwake]

-

[Katlheen]

Mwah, die auto's mogen op papier 1300 kg trekken, in de praktijk is dat heel hard werken voor die kleine motoren. In de praktijk kijk je dan toch al snel naar een auto die minstens 1600 kan trekken, dan heb je nog wat ruimte over. Kom je al weer snel op de zwaardere benzine motoren uit, en die lusten wel en slokje.
De wegenbelasting is helaas wel pittig, maar het verbruik is minder. En ja, je kunt ook drie weken per jaar een auto huren voor de vakantie. Maar ook dat is prijzig. Ben je ook al snel 2500 euro kwijt.

En ja, wat je mag trekken staat gewoon in de papieren en is zeker afhankelijk van je rem vermogen. Schijnt vrij essentieel te zijn, op tijd stilstaan

Qua benzine kom je toch al weer snel uit bij de zwaardere modellen, dus 2.0 liter blokken.

Het koppel bij electrisch is natuurlijk niet te overtreffen. Alleen hoever je met een electro bak komt met caravan is een beetje een dingetje nog zullen we maar zeggen.

Nu zeur ik voor de rest niet hoor, mijn diesel heeft een 2.2 liter erin liggen. En dat trekt prima en rijdt rustig door.

[StillAwake]

-

[Katlheen]

Ik las dat het trekvermogen door de fabrikant wordt bepaald. Hangt af van meerdere dingen. De fabrikant zal ook het remvermogen meenemen in het totaal.
Ik rijd nu een Jaguar XF Sportbrake, een Turbo Diesel. (overigens een Ford motor). En nee, die gaat niet weg. Daarvoor rijdt die auto veeeeeeel te fijn. En als ik op de snelweg op de cruisecontrol ben, en ik mag maar 100 overdag, dan doe ik ruim 1 op 20 met die auto. Gemiddeld genomen nog steeds 1 op 16 alles bij elkaar opgeteld. Zit alleen nog na te denken over tunen.

Veel auto's kunnen prima een caravan trekken, hier in Nederland waar je hooguit een dijk op moet of een brug. Ga de grens over en het wordt een ander verhaal. Natuurlijk wordt het verbruik ook hoger met een caravan erachter, diesel of niet. Dan doe ik ook maar 1 op 10. Maar het bijtanken gaat een stukje rapper natuurlijk.

Maar zelfs binnen diesel gebied worden er steeds meer auto's met kleinere blokken uitgerust. Voorheen reed ik een Ford S-Max op diesel met een 2 liter motor, moet je tegenwoordig ook naar zoeken. Een Ford Mondeo op diesel? Allemaal 1.5 liter blokken en de 2.0 liter is een uitzondering. Ik vraag me altijd af hoeveel zuiniger die blokken nu echt zijn ten opzichte van de grotere blokken.

Hybride zou inderdaad nog een optie kunnen zijn.

[StillAwake]

-

[Katlheen]

Het is een potent blok, maar aan de magere kant voor deze auto (weegt ook 1750 kilo). Standaard heeft het blok meer vermogen maar hebben ze het blok software matig naar beneden getuned om aantrekkelijker te zijn voor de lease markt. En om zuiniger te zijn, hoewel het verschil met het normale standaard blok minimaal is.

Heb nog even lopen zoeken bij hybride: wat me opvalt is dat het trekvermogen gelijk staat aan het ongeremde trekvermogen. Tenminste, ik heb bij een Ford Mondeo zitten kijken, mag je maar 750 kilo geremd trekken. Tja....dat wordt dus niets met een caravan. Ik hoop niet dat dit voor alle hybride auto's geldt want dan zou hybride juist weer geen oplossing zijn. Ja, voor een vouwwagen of een karretje nog wel.

Franstalig Europa: afgelopen zomer een item over de zwarte zone in Frankrijk. Dat deel waar je nauwelijks kunt laden. Allemaal stress voor de stekker auto rijders. Nou, als je zo op vakantie moet.....

[StillAwake]

-

[Katlheen]

Met het tunen kunnen ze het blok wat zuiniger maken maar daar staat wel expliciet bij vermeldt dat je dan dezelfde rijstijl als nu moet aanhouden

Raar dat er zulke verschillende cijfers zijn inzake hybride/electrisch rijden. Het kan natuurlijk alleen bij Ford zijn dat ze deze gegevens opgeven en bij andere merken (hopelijk) niet.

[StillAwake]

-

[naamloos]

Op dit moment is de uurprijs voor elektra negatief excl. € - 0,008 per kWh.
Maar incl. BTW betaal je dan alsnog € 0,165 per kWh

[Haaibaai]

Je hoort er weinig meer over maar als het goed is zou de energie prijzen dalen op het niveau van 2020.Kortom weer betaalbaar voor iedereen.

[Marnix]

Je hoort er weinig meer over maar als het goed is zou de energie prijzen dalen op het niveau van 2020.Kortom weer betaalbaar voor iedereen.

Mwah dat is nog niet helemaal zo als je kijkt naar de tarieven doen en nu. Ik heb even mijn tarieven opgezocht van 2020 en vergeleken met wat ik nu betaal:

Electra normaaltarief 2020: 0,08 per kWh
Electra normaaltarief 2023: 0,43 /kWh

Gastarief 2020: 0,24 m3
Gastarief 2023: 1,72 m3

Dat zal inderdaad wel verder dalen, de leveranciers lopen wat dat betreft achter de energieprijzen aan maar de prijzen zijn zeker nog niet hetzelfde niveau als toen en dat gaat ook niet meergebeuren, het is redelijk betaalbaar door subsidies, prijsplafond en het feit dat mensen veel zuiniger zijn gaan doen. Dat laatste is goed alleen zijn ze desondanks meer gaan betalen. Maar die maatregelen zijn natuurlijk wel tijdelijk.