Autotopic (was: Leuke auto's)

[liefie]

Bedoel je dat een ford focus veel herrie maakt als je er in zit?

Wij hebben nu een ford focus van 2009 en een diesel maar je hoort echt bijna niks in de auto (alleen als het hard waait de wind)

[Rolf]

De Ford Focus 1.6 benzine maakt veel herrie.
Dat was de mening van Autoweek.nl.
Een tijd geleden (2007) heeft Autovisie 18 auto's uit het c-segment (Astra, Focus, ed.)
getest. En daarna in drie categorieën geplaatst.

Hieronder de uitslag.
De ondermaatse
- Alfa Romeo 147 1.6 16V
- Dodge Caliber 1.8 16V SE
- Citroen C4 1.6 16V
- Renault Megane 1.6 16V
- Subaru Impreza 1.5R 16V
De middelste groep
- Fiat Bravo 1.4 16V
- Toyota Auris 1.6 16V
- Seat Leon 1.6 8V
- Peugeot 307 1.6 16V
- Nissan Qashqau 1.6 16V
- Mercedes A150
- Honda Civic 1.4 16V
- Mazda 3 1.6 16V
- Kia Cee'd 1.6 16V
De top drie
- Ford Focus 1.6 16V
- Opel Astra 1.6 16V
- VW Golf 1.6 16V FSI

De Focus kwam daar heel goed uit. Goede rijeigenschappen,
degelijk en netjes afgewerkt. Maar één groot minpunt,
een lawaaierige motor.

Een Ford Focus diesel (van 2009) is denk ik stiller.
Voor zover ik weet zijn er drie uitvoeringen, 1.6 100pk,
1.6 109 pk, en 2.0 136 pk. Allemaal commonrail. En dat
scheelt behoorlijk (veel mooiere loop). Misschien dat Ford
inmiddels ook enkele verbetering aangebracht heeft.
De Ford Focus CDTI (2003) van een bekende vind ik nl.
niet stil.

[liefie]

Wat ik wel weet is dat de benzine uitvoering veel leven maakt door de hoge toeren ruim 4000 met 120 km per uur. Daar hebben wij een maand of 5 in gereden.
Nu rijden we dan in de ford focus diesel de 109 pk als ik het goed heb en dat is echt zo heerlijk stil en dat horen we van alle collega's van mijn man die ook in de ford focus rijden.

[Rolf]

Toerental
Bij 100 km/h (berekeningen a.d.h.v. Jaarboek Autovisie 2006):
- Ford Focus 1.6 16V 2980
- Opel Astra 1.6 16V 2930
- Opel Meriva 1.6 16V 2630
- Opel Corsa D 1.4 16V 2580
- Opel Corsa C 1.4 16V 3190
- Opel Zafira 1.6 16V 3120
- VW Golf 5 1.6 3070
- Fiat Bravo 1.4 T-jet 120 2500 (6 versn.)
- Ford Focus 1.6 CDTi 2020
(Allen benzine, m.u.v. de Focus CDTi.)

Een Focus van 2009 zal ook wel stiller zijn dan één van 2003.
Maar toch, Autoweek.nl heeft nog kort geleden ook een test
met een Focus benzine uitgevoerd. En daar kwam de lawaaierige
benzine-motor toch nog weer als (bijna enig) nadeel naar voren.
Moet Ford dus wat aan doen.

'Grote zes'
Waarom geen grote zesde versnelling, zodat het toerental bij 120 bijv. 2000 is?
Het geluid is dan minder, en het verbruik. Alleen voor versnellen moet dan
teruggeschakeld worden. Misschien komt dat er wel weer.

BMW 525E (1986)
BMW heeft ooit een model gehad welke ong. 2000 draaide bij 100 km/h:
de 525E. In werkelijkheid was het geen 2,5 ltr, maar de inhoud was 2693cc
(zie ook vorige post over type-aanduding).
Echt zuinig was die auto niet, want hij woog 1600 kg, en de Cw-waarde was 0,39.
(Een Opel Kadett had toen een Cw-waarde van 0,30. BMW is wat dat betreft niet
erg vooruitstrevend. De eerste 3-serie had zelfs een Cw-waarde van 0,47!)
Maar toch, bij constante snelheden was 1 : 16 mogelijk. Geg. van de 525E:
95 kW/4250 rpm (zeer uitzonderlijk voor een benzinemotor), en 240Nm/3250 rpm.

VW Scirocco 4+E (1983)
BMW had echt een motor die weinig toeren maakte. VW deed het op een andere manier.
Nl. door een 'lange 5'. De VW Scirocco 1500 4+E maakte bij 100 km/h ook ong. 2000 rpm.
Die auto had dus wel heel weinig trekkracht in 5, omdat het een gewone 1.5 ltr motor (70 pk) was.
Verbruik op de buitenweg: 1 : 18.
(Niet 100% zeker dat de type-aaanduiding en andere geg. volledig juist zijn. Op internet was
niets te vinden over deze auto. Mogelijk zeer zeldzaam. Bron: Autovisie.)

In tijden van voorspoed worden auto's sneller gemaakt. In tijden van energie schaarste,
of crisis, of milieu-problemen, komen er andere prioriteiten.
Nu is er meer gerichtheid op zuinigheid. De Fiat Bravo draait bij 100 km/h slechts 2500 toeren.
En ook bij de nieuwe Opel Corsa is het terug gebracht: nu nog 2580 rpm.
Nadeel daarvan is dat er negatief commentaar op komt, omdat de trekkracht geringer is.
Lijkt mij niet zo'n bezwaar.

Klassiekers
___________________ _________________
1e Ford Escort ( voorloper Focus ). 1968, | Citroen Ami 6, 1965. 2-cilinder boxermotor , | Fiat 500. 2-cil. lijnmotor, plaatsing achter, 499cc, 18 pk, 511 kg (r100=4900 rpm).
1.1, 35 kW, 760 kg, €3800. (r100=4030). | 602 cc, 695 kg, 35 pk. ( r100 = 4735 toeren ) | 2,97 meter, mogelijk kleinste 4-persoons ooit (1957 - 1977).

[Rolf]

Terrafugia, een vliegende auto. Aktieradius 450 km, top 185 km/h. Past in normale garage
(vleugels kunnen ingeklapt worden). Kostprijs: €194.000. Gepland voor 2010.
Meer info. Foto's. Video.

[smArtjan]

Kijk, dat noem ik nog eens een leuk initiatief! Gewoon weer eens wat anders dan een standaard auto.
Het enige probleem is dat dit vehicle procentueel gezien door erg weinig mensen gebruikt kan worden omdat je voor het vliegen nog steeds gewoon een PPL of RPL nodig zult hebben.

Het is trouwens zeker niet enkel van de laatste jaren dat er dit soort dingen ontwikkeld worden. Goede voorbeelden uit een grijs verleden zijn de Aerobile en de Aerocar.
Dit vind ik persoonlijk nog een van de leukste ontwerpen: de Haynes Aero Skyblazer

[TheShadow]

Gewoon weer eens wat anders dan een standaard vliegtuig.

[smArtjan]

Wat is Photoshop toch een handig programma
Helaas gaat niemand dit geloven, aerodynamisch gezien al niet, maar ook niet qua actieradius van dit ding...... 100 liter brandstoftank binnen 10 minuten leeg ofzo

[Rolf]

Jet cars

Wat is Photoshop toch een handig programma
Helaas gaat niemand dit geloven, aerodynamisch gezien al niet, maar ook niet qua actieradius van dit ding...... 100 liter brandstoftank binnen 10 minuten leeg ofzo

Soms worden ideeën niet alleen achter een toetsenbord uitgewerkt,
maar loopt het iets verder uit de hand. Jet car, 0- 400 mph (643 km/h) in 8 sec.
Bugatti Veyron W16 accelereert tot 100 km/h in 3 sec., tot 200 mph (320 km/h) in 14 sec.

Ander uiterste: Lupo met een verbruik van 1 : 33 (test).
Ervaring met Lupo 1.2 TDI 3L: geen 1 : 33, maar wel 1 : 25 - 1 :30. Techn. gegegevens.
De opvolger van de Lupo: VW Up. Vanaf 2012? I.v.m. wijziging vd aandrijving, van achter naar voor,
lijkt de oorspronkelijke introductiedatum onmogelijk. Mogelijk wordt ook de naam alsnog gewijzigd,
geen Up, maar Lupo. VW doet dat wel vaker. Eerst de Jetta (1980), toen de Vento, en de Bora,
en later werd het weer Jetta. En niet alleen VW, ook bijv. Fiat (Tipo, Bravo, Stilo, Bravo).

Besparing bij oudere auto's door Xado behandeling
Als een auto meer dan 100.000 km gelopen heeft, kunnen de prestaties iets minder worden,
en het gebruik hoger. Door een Xado behandeling kan dat weer verbeteren.
Ervaringen:
* Op xado.nl
* Op kassa.nl
"Ik heb voor de xado behandeling een compressie meting gadaan bij de cylinders en na de behandeling
had ik weer een meting gedaan hieruit bleek dat ik beduidend meer compressie erbij had gekregen,
de motor liep mooier en zuiniger. Ik moet wel vertellen dat ik voor de behandeling geen problemen
had met de motor of dat ik rare geluiden hoorde van bijvoorbeeld slijtage. Dus er was niets kapot
of zo erg afgesleten dat het niet meer te helpen viel."

'Snelle' accu's
Accu in recordtijd opgeladen.

[Rolf]

Aardgas
Aardgas kost ong. €0,35 per liter. Er kunnen net zoveel kilometers mee afgelegd worden
als met 1,5 ltr benzine (€1,80). Volledig artikel.

Opel Astra CNG (aardgas), 1.0 Turbo (97 pk).
De CO2 uitstoot is zelfs minder dan de Toyota Aygo: 90 gr/km. Volledig artikel.

Splinternieuwe auto voor €1473: Tato Nano.
* 3,10 meter lang
* 623 cc tweetakt motor
* Eenv. uitvoering, geen ABS, geen stuurbekrachtigigng, geen airbags
* Voorstelling Europese variant op Autosalon van Geneve
* Introductie in Europa staat gepland voor 2011 (Spanje, Italie en Polen).
* Plan is om deze in de toekomst ook als bouwpakket te leveren (soort Ikea auto)
Volledig artikel.
"Critici hebben ook vragen bij de veiligheids- en milieunormen van de Nano.
Tata zegt dat de wagen aan alle normen voldoet." Meer hierover.

Europese versie voor ~€5000
* 1.0 drie cil. motor (70pk).
* CO2 uitstoot < 100 gr./km.
* ABS, Airbags, el. ramen en centr. vergr.
* Bandenmaat 175 × 14
Enigszins vergelijkbaar met Toyota Aygo en Suzuki Alto (€8000 - €10.000).

[meissie88]

Ik zag vanmiddag voor me een Toyota IQ, is dat nou zo'n 'speciale' auto, of heb ik dat nou mis?

Trouwens: M'n Lupo'tje rijd geweldig! Hij maakt wel btje veel toeren bij 120, maar goed...Bij m'n starlet was het niet veel beter Verder is 'ie echt geweldig! Niks mee aan 't handje, hij hoeft niet eens te 'tikken' voor ie aanslaat, als ik vergeet voor te gloeien Dat was 'n heel goed teken, vlgens mn as. schoonpa!

[Rolf]

Ik zag vanmiddag voor me een Toyota IQ, is dat nou zo'n 'speciale' auto, of heb ik dat nou mis?

Toyota IQ. Dat is het inderdaad het afwijkende kleintje van Toyota, 2,99 meter lang. Deze is bedoeld als compacte stadsauto. Maar vanwege de prijs
(vanaf €12.990) en de mogelijkheden (2 + 2 zits) is deze minder aantrekkelijk dan bijv. de Aygo (vanaf €8880).

Trouwens: M'n Lupo'tje rijd geweldig! Hij maakt wel btje veel toeren bij 120, maar goed...Bij m'n starlet was het niet veel beter Verder is 'ie echt geweldig! Niks mee aan 't handje, hij hoeft niet eens te 'tikken' voor ie aanslaat, als ik vergeet voor te gloeien Dat was 'n heel goed teken, vlgens mn as. schoonpa!

1 Toerentallen (bij 100 km/h)
VW Lupo 1.2 TDI: 2030
VW lupo 1.4 TDI: 2280
VW lupo 1.7 SDI: 2340
VW Polo 3 1.9 SDI: 2420
(Berekening a.d.h.v. geg. uit AutoVisie Jaarboek 2000.)
De 1.4 is iets sterker (turbo) en kan daardoor met iets minder toeren toe dan de 1.7 SDI.
De 1.2 TDI is niet sterker als de 1.4 TDI, maar speciaal afgestemd op zuinigheid.
En veel (152 kg) lichter, en duurder ook.
De Polo (groter en zwaarder) draait meer toeren.
O.a. Fiat, Ford en Opel hebben bij de modellen uit het b-segment (resp. Punto, Fiesta en Corsa)
een iets mooiere techniek. Nl. common rail inspuiting: zuiniger, krachtiger, mooiere loop, en stiller.
VW heeft dat wel in de allernieuwste Golf (6) maar niet in de Polo en Lupo.

2 Als dieselmotoren ouder (slechter) worden, moeten ze soms langer voorgegloeid worden.

En, haalt die de 1 : 23?

[meissie88]

Jaa! Hij haalt ruim 1:23! Van 't weekend naar m'n vriend z'n huis gereden, boven in Groningen, zo'n 100 km heen, en 100 terug, en hij heeft ruim 1:24/25 gehaald!
En als ik 'gewoon' rijd haalt ie 1:23!

[meissie88]

Net even gekeken, bij 130 km/h maakt 'ie 3000 toeren

[Rolf]

Jaa! Hij haalt ruim 1:23! Van 't weekend naar m'n vriend z'n huis gereden, boven in Groningen, zo'n 100 km heen, en 100 terug, en hij heeft ruim 1:24/25 gehaald!
En als ik 'gewoon' rijd haalt ie 1:23!

Hij zit nog net onder de 950 kg, dat scheelt in de belasting.
De aanschafprijs is ook niet zo hoog (alhoewel VW in verhouding tot bijv. Ford en Opel iets duurder is),
dat scheelt in de verzekering. Vooral voor rijd(st)ers met nog niet zoveel schadevrije jaren telt dit.
Fiat Punto 1.3 JTD, Ford Fiesta 1.4 TDCI, en de Opel Corsa 1.3 CDTI hebben iets meer comfort,
maar zijn ook allemaal duurder in gebruik. Financieel gezien is de Lupo SDI een gunstige keus.

Als er tenminste niets aan stuk gaat. Niet aardig om te vermelden, maar laat ik toch niet achterwege
houden: bij een aantal Lupo diesels ging de versnellingsbak stuk. Hopelijk gebeurd dat met jouw SDI niet,
of in de garantieperiode. "De Lupo is een kilometervreter, maar de versnellingsbak is een zwak punt",
zo las ik. Hangt er misschien ook enigszins vanaf hoe er mee omgegaan wordt.

Toerental
Volgens berekening 2340 bij 100 km/h. 2340 × 1,3 = 3042. Dat komt vrij nauwkeurig overeen.
Veel tellers geven iets te veel aan, 2 - 5% schat ik zo.

Auto dwars verplaatsen, bij parkeren, met vijfde wiel.