Autotopic (2)

[Duuk]

Bij mij zit actieradius in de tank of de accu. Hoeveel km kun je rijden op de accu en hoe lang duurt het opladen? Een BMW i3 haalt geen 200 km op de accu zonder op te laden.

Ik bedoel er mee: Iedereen denkt dat alle ritten die je maakt 500 km lang zijn. Het is net hoe je er mee om gaat. Mijn i3 heeft een range extender, zodat ik met een lege accu toch door kan rijden. Desondanks verbruik ik gemiddeld zo'n 1 liter benzine op 250 km. Er zijn vele punten waar je kunt snelladen en gewoon laden.
Het is opmerkelijk dat de range angst meer leeft bij mensen die niet elektrisch rijden dan bij mensen die wel elektrisch rijden. Dat is ook het eerste waar men over begint. Het elektrisch rijden is echter veruit superieur boven plofauto's.

[Yoshi]

Met rangeextander heeft het qua bijtelling nauwelijks tot geen voordeel ten opzichte van een zuinige diesel. Brandstof hoef ik toch niet te betalen. En onderweg gaan laden? Ik heb geen trek om lange tijd stil te gaan staan. Ik zou nu op mijn werk kunnen laden, maar dan ben ik sterk afhankelijk van beschikbare plaatsen en lang niet alle klanten hebben laadpalen in de buurt.

Er zitten voor mijn gebruik simpelweg nog te veel haken en ogen aan. Wellicht dat de techniek over een jaar of 3 verder is. Dan kan ik weer een andere auto uitzoeken.

[StillAwake]

Ik bedoel er mee: Iedereen denkt dat alle ritten die je maakt 500 km lang zijn. Het is net hoe je er mee om gaat. Mijn i3 heeft een range extender, zodat ik met een lege accu toch door kan rijden. Desondanks verbruik ik gemiddeld zo'n 1 liter benzine op 250 km. Er zijn vele punten waar je kunt snelladen en gewoon laden.
Het is opmerkelijk dat de range angst meer leeft bij mensen die niet elektrisch rijden dan bij mensen die wel elektrisch rijden. Dat is ook het eerste waar men over begint. Het elektrisch rijden is echter veruit superieur boven plofauto's.

Heb je er dan ook bij nagedacht waar die elektriciteit vandaan komt?
1 op 250 wil ik best geloven, maar hoeveel kilogram uranium of steenkool is daarvoor verbruikt?
Ik ben het met je eens dat veel ritten de actieradius van een dergelijke auto niet halen, maar een college met een Tesla klaagt er wel vaak over.
Laden duurt lang t.o.v. tanken. Als je naar een klant rijdt op 150km en je kunt daar niet laden wordt het toch kiele-kiele, actieradius valt in de winter enorm ver terug omdat de accus en het passagierscompartiment verwarmd dienen te worden.

De ontwikkeling gaat verschrikkelijk hard, maar op dit moment geloof ik niet dat de e-auto al zover is dat ik mijn vingers er aan durf te branden.

[mohamed]

Ik rij zo'n 250 tot 300 kilometer per werkdag. Soms ook meer. En als ik in de file sta wordt er nog meer energie verbrand. Dat doe ik nu met een diesel. Ik wil best een elektrische auto kiezen als volgende leaseauto. Die moet er dan 1: gewoon uit zien en 2: minimaal 500 kilometer kunnen rijden op 1 lading.

Lease je je auto particulier of zakelijk?

En zijn er meer mensen die leasen?

[Yoshi]

Zakelijk.

[Sabra]

Zie hier een review:

http://www.autoweek.nl/autoreview/42221 ... odel-s-85d

[Duuk]

Grappig is dat, de grootste EV "specialisten" zijn degenen die er geen een hebben

[Yoshi]

Je hoeft geen specialist te zijn om gewoon de informatie te bekijken en de voor en nadelen op je eigen situatie toe te passen.

[Marnix]

Ik wacht ook nog even, ik vind electrisch rijden wel interessant maar de techniek moet nog iets verder doorontwikkelen. Als je je auto vooral voor korte ritten gebruikt kan het heel handig zijn, als je vooral langere afstanden rijdt heeft het nog wat haken en ogen. Voorlopig hou ik het dus even bij m'n hybride en over een paar jaar zien we dan wel weer verder.

[mohamed]

@ Yoshi, een auto leasen heeft wel voordelen, want ook als je een auto koopt weet je ook meteen als dat je na een tijdje weer een andere gaat kopen. En doordat je dit weet voelt het nooit echt alsof de auto van jou is. Misschien dat ik na deze auto ook wel ga leasen, er zijn hier in de buurt aantrekkelijke aanbiedingen.

Elektrisch rijden vind ik het ook niet helemaal, het komt me voor dat je veel meer minder vrij bent voor mij gevoel. Het is lastig om even een jerrycan met elektriciteit te halen.

[Duuk]

Ik heb mijn auto en motor gewoon gekocht. Je moet het geld natuurlijk wel cash hebben, maar uiteindelijk ben je toch goedkoper uit. Als je voor het gemak gaat is leasen wellicht ook aantrekkelijker.

[Evelien]

Ik weet dat qua aanschaf en onderhoud een Mazda Demio aantrekkelijk kan zijn. Geen mooie auto, wel heel praktisch en betrouwbaar.

Uiterlijk boeit me niet.

Ik neig wel meer naar een alto (hebben we in het verleden ook gereden).

[Marnix]

Zoiets. Oude Cuore of Nissan Micra zijn misschien ook wel goede opties. Lekker klein dus goedkoop in wegenbelasting, zuinig.

[Sabra]

Grappig is dat, de grootste EV "specialisten" zijn degenen die er geen een hebben

Dat zegt niks. Ik heb geen windmolen maar weet er beroepshalve wel het een en ander van.

[mohamed]

Ik weet dat qua aanschaf en onderhoud een Mazda Demio aantrekkelijk kan zijn. Geen mooie auto, wel heel praktisch en betrouwbaar.

Uiterlijk boeit me niet.

Ik neig wel meer naar een alto (hebben we in het verleden ook gereden).

Overweeg dan ook een Cinquecento want Alto's lekken regelmatig water onder de matten en als je dat hebt kan er eigenlijk niks aan gedaan worden. Heb het gehad met de mijne en dat was een pest.